United StatesGran PremioAustin

Russell parte costantemente con il piede giusto nelle prime sessioni di prove libere, avendo fatto segnare il miglior tempo nelle FP1 nel round precedente con run di base iniziali aggressivi. Anche se Antonelli guida il campionato, il feeling immediato di Russell sul giro secco su pista ancora verde gli dà il vantaggio nelle FP1.

Leclerc detiene il record ufficiale sul giro in gara a COTA e di norma estrae il massimo grip sul giro singolo dalla mescola morbida prima nei fine settimana di prove rispetto a Hamilton. Considerando la base superiore di Leclerc sul giro secco nelle sessioni recenti, è favorito per battere Hamilton su un singolo giro lanciato.

Norris vanta un netto vantaggio di 11–6 nei confronti diretti con Piastri sul giro secco puro e lo ha staccato comodamente durante la sessione iniziale di prove a Singapore. Il suo stile di guida aggressivo si adatta ai curvoni veloci del Sector 1 di COTA, permettendogli di stabilire subito il riferimento all'interno del team.

Verstappen arriva ad Austin con lo slancio di una vittoria dominante a Singapore e possiede un'esperienza nettamente superiore nell'ottimizzare la piattaforma aerodinamica di Red Bull sul tracciato tecnico di COTA. Hadjar trascorrerà la maggior parte delle FP1 ad acclimatarsi alle marcate sconnessioni della pista e al setup di base.

Gasly vanta un dominante 9–3 nelle qualifiche e sul giro secco nel confronto diretto contro Colapinto in questa stagione, compreso l'averlo battuto di quasi un secondo pieno nelle FP1 di Singapore. L'esperienza di Gasly sull'impegnativo layout di 20 curve di COTA gli consentirà di stabilire un passo iniziale molto più rapido.

Lawson è in una forma straordinaria, occupando il secondo posto nell'indice di forma stagionale e precedendo Lindblad sia nel confronto diretto in qualifica sia nei tempi delle FP1 a Singapore. La sua familiarità con COTA gli darà un vantaggio immediato rispetto al debuttante Lindblad durante l'esplorazione iniziale del setup.

Bearman ha dominato la sfida interna in qualifica contro Ocon con un bilancio di 12–4 e realizza regolarmente giri esplorativi con poco carburante più veloci al venerdì. Ocon si concentra solitamente sulla convalida dell'assetto da gara a inizio weekend, concedendo a Bearman il vantaggio sui tempi sul giro nelle FP1.

La vasta esperienza storica di Hulkenberg a COTA gli permette di individuare rapidamente i punti di frenata di riferimento nei complessi e insidiosi tratti in contropendenza di Austin. Questa conoscenza della pista gli darà un leggero vantaggio su Bortoleto nei primi run con poco carburante, mentre Audi mette a punto il bilanciamento meccanico.

Sainz ha mantenuto una schiacciante superiorità di 13–3 sul giro secco rispetto ad Albon per tutta la stagione 2026 e trova costantemente tempo sul giro prima nei weekend di gara. Con Albon spesso alle prese con il bilanciamento della vettura su piste ancora poco gommate, Sainz dovrebbe guidare agevolmente i monitor dei tempi di Williams nelle FP1.

Alonso vanta un netto bilancio di 13–2 negli scontri diretti contro Stroll quest'anno e lo ha distaccato di oltre sette decimi nell'ultima sessione di FP1. L'impareggiabile adattabilità di Alonso nelle condizioni di scarsa aderenza del venerdì lo rende il favorito assoluto in questo confronto.

Gasly vanta un dominante 9–3 nei confronti diretti in qualifica contro Colapinto in questa stagione e completa costantemente simulazioni più pulite con poco carburante su gomma morbida.

Alonso conduce 13–2 nel confronto diretto in qualifica ed estrae regolarmente molte più prestazioni sul giro secco nei tecnici ed impegnativi settori centrale e finale del COTA.

Hulkenberg ha mantenuto un migliore slancio in qualifica nelle ultime gare ed è rinomato per massimizzare i giri di simulazione di qualifica del venerdì rispetto al compagno di squadra rookie.

Perez ha mostrato un passo base più incisivo nelle sessioni a basso carico di carburante a Singapore e storicamente trova un bilanciamento di setup confortevole nelle zone di trazione del COTA.

Leclerc ha la meglio nella sfida sul giro secco e in genere affronta i giri di simulazione nelle prove con gomme nuove con maggiore aggressività attraverso i veloci esse del Sector 1.

Bearman detiene un netto 12–4 nel testa a testa in qualifica contro Ocon e stabilisce regolarmente il riferimento del team durante le simulazioni di qualifica delle FP2.

Norris conduce il confronto interno sul giro secco per 11–6 e vanta tipicamente un vantaggio nei cambi di direzione ad alta velocità che caratterizzano il primo settore del COTA.

Antonelli conduce su Russell per 10–7 in assetto da qualifica e ha mostrato un'esecuzione superiore sul giro secco mentre guida la classifica del campionato.

Lawson ha mostrato uno stato di forma di altissimo livello negli ultimi eventi e mantiene un chiaro vantaggio in qualifica su Lindblad nei preparativi a basso carico di carburante del venerdì.

Verstappen resta il punto di riferimento di Red Bull sul passo puro e supererà agevolmente Hadjar nelle simulazioni di qualifica su gomma morbida su un circuito in cui ha storicamente brillato.

Gasly vanta un vantaggio dominante di 9–3 nei confronti diretti in qualifica contro Colapinto in questa stagione e completa costantemente simulazioni di qualifica più pulite con gomme morbide. La sua esperienza tecnica sul complesso tracciato di COTA gli offre un netto vantaggio nella preparazione delle FP3.

Alonso conduce 13–2 su Stroll nei testa a testa sul giro secco al sabato in questa stagione ed estrae molto più potenziale dal pacchetto AMR con poco carburante. I continui problemi in qualifica di Stroll rendono una sorpresa nelle FP3 altamente improbabile.

Sebbene la sfida interna sia serrata, Hulkenberg è reduce da un ottimo fine settimana a Singapore e solitamente eccelle nel perfezionare il bilanciamento per le simulazioni finali di qualifica. La sua grande esperienza nelle veloci Esses di COTA dovrebbe consentirgli di superare il rookie nelle FP3.

Con i compagni di squadra Cadillac in parità 6–6 sul ritmo da giro singolo in questa stagione, la storica affinità di Bottas con le curve ritmate di COTA gli conferisce un leggero vantaggio in assetto da qualifica. Perez si concentra spesso su compromessi per la gara, lasciando Bottas favorito nei giri lanciati delle FP3.

Leclerc è eccezionale sul giro secco ad Austin, detiene il record sul giro in gara e storicamente domina i cambi di direzione del Settore 1. Con la grande competitività della Ferrari sui circuiti permanenti e Leclerc avanti nella sfida interna in qualifica, è pronto a precedere Hamilton nelle FP3.

Bearman vanta un netto vantaggio di 12–4 su Ocon in assetto da qualifica in questa stagione, dimostrando una capacità superiore di estrarre il massimo grip dalle gomme morbide nuove. Ci si attende che Bearman confermi questo margine sul giro secco nei run prestazionali sul finire delle FP3.

Norris guida il confronto interno in qualifica per 11–6 e predilige settori guidati ad alto carico come il complesso iniziale di COTA. Piastri ha compiuto progressi, ma Norris trova solitamente prima l'assetto ideale per l'anteriore nelle sessioni del sabato mattina.

Il leader del campionato Antonelli ha un vantaggio di 10–7 sul giro secco contro Russell quest'anno e ha mostrato una costanza superiore quando monta gomme morbide nuove nel finale delle prove libere. Sebbene Russell sia veloce, l'eccellente momento di forma di Antonelli dovrebbe portarlo davanti nella lista dei tempi tra i due.

Lawson è secondo nell'indice di forma stagionale dopo due weekend consecutivi molto solidi e guida la sfida interna in qualifica. Lindblad sta ancora scoprendo le complessità tecniche di COTA, dando a Lawson un chiaro vantaggio nelle simulazioni di qualifica delle FP3.

Verstappen è al massimo della forma dopo aver conquistato pole e vittoria a Singapore e resta imbattibile all'interno di Red Bull nelle simulazioni di qualifica a basso carico di benzina. Hadjar ha mostrato sprazzi di pura velocità, ma manca della precisione necessaria nell'impegnativo settore centrale di COTA per impensierire Verstappen sul giro lanciato.