Mostriamo
il nostro lavoro.
La maggior parte dei pronostici ti dice cosa succederà. Noi ti mostriamo il perché: i dati dietro ogni scelta, il livello di confidenza e la verifica dei risultati. La precisione è pubblica, non modificata e basata sui risultati ufficiali.
Dieci prodotti di previsione, ogni weekend di gara.
Vincitore previsto, podio completo, ordine dei primi 10, candidato al giro veloce e fattori chiave. Pubblicato due settimane prima, poi aggiornato dopo ogni sessione: la versione finale viene generata dopo che le qualifiche definiscono la griglia.
Previsione della pole, probabilità per la prima fila e piloti pronti a sovraperformare o sottoperformare il passo della loro vettura. Aggiornato dopo ogni sessione di prove libere, bloccato prima dell'inizio della Q1.
Previsioni separate per FP1, FP2 e FP3: chi domina la classifica dei tempi, chi lavora sui long run e chi sta bluffando con giri veloci fittizi a basso carico. Nei weekend con Sprint si prevede solo la FP1, poiché è l'unica sessione di prove disponibile.
Sfide tra compagni di squadra previste per ogni sessione: prove, qualifiche, sprint e gara. Chi ha il vantaggio nel giro secco, chi ha il miglior passo gara e dove il distacco è più contenuto.
Previsione separata per i primi 8 nei weekend Sprint. La distanza ridotta significa meno varianza strategica, quindi il modello pesa maggiormente il passo puro e la posizione in griglia.
Ordine previsto per la Sprint Qualifying. Pressione sul giro secco con prove minime: il modello tiene conto delle caratteristiche del circuito e della forma del pilota nel singolo giro.
8–10 domande sì/no per gara: numero di Safety Car, incidenti al primo giro, podi a sorpresa, chiamate specifiche sui piloti. Ognuna ha una risposta prevista con probabilità e viene valutata in base ai risultati ufficiali.
Pronostici sul campionato: vincitore WDC e WCC, totali stagionali come numero di vittorie e traguardi raggiunti. Le probabilità vengono aggiornate durante lo sviluppo della stagione e risolte gara dopo gara.
Due o tre scommesse ironiche e specifiche per circuito: animali in pista, tradizioni televisive, teatrini sul podio. Ognuna ha un punteggio di confidenza e, sì, viene risolta dopo la gara come tutto il resto.
Dopo le qualifiche, le sessioni sprint e la gara, l'AI scrive un resoconto dettagliato di ciò che è accaduto: dove la previsione è stata corretta, dove ha fallito e perché.
Dalla bandiera a scacchi allo spegnimento dei semafori.
Una previsione non è un'istantanea pre-gara. Il ciclo di previsioni inizia appena viene convalidata la gara precedente e si aggiorna dopo ogni sessione. Ogni versione viene salvata, così puoi osservare come il quadro si definisce mentre i dati reali sostituiscono le speculazioni.
Il primo sguardo al prossimo Gran Premio viene generato non appena il weekend precedente è stato elaborato, spesso con due settimane di anticipo. Basato solo sulla forma attuale e sulla storia del circuito, prima che una sola ruota scenda in pista.
Una nuova previsione creata il giorno prima dell'inizio del weekend. Analizza notizie tra una gara e l'altra (aggiornamenti, penalità, voci di mercato) e le integra nel quadro generale.
Ogni sessione di prove completata innesca un aggiornamento. Passo gara, delta corretti per il carburante e tendenze meteo sostituiscono le congetture pre-weekend, sessione dopo sessione.
Una volta classificate le qualifiche (e la sprint, nei weekend sprint), viene generata la previsione di gara finale basata sulla griglia di partenza reale: l'ultimo aggiornamento prima del via.
Ogni versione è immutabile dal momento della pubblicazione, a livello di database. Le istantanee precedenti non vengono mai sovrascritte e quella finale è quella che viene conteggiata.
Dentro l'IA di F1 Predictions.
L'IA di F1 Predictions non è una tabella di consultazione o una proiezione di punti. Legge i dati di sessione, la storia del circuito e la forma attuale, ragionando sulle prove per produrre un pronostico strutturato con un punteggio di confidenza che puoi contestare.
Dopo ogni sessione, posizioni finali, tempi sul giro, slot di griglia, giri veloci e condizioni meteo vengono estratti dai feed live. Il modello lavora con gli stessi numeri visti dal muretto box.
Vengono aggiunti storia del circuito, classifiche mondiali, forma recente e dati meteo. Un weekend su circuito cittadino genera un pronostico radicalmente diverso da una pista ad alta velocità.
L'IA di F1 Predictions identifica il risultato probabile, segnala potenziali sorprese e scrive la logica dietro ogni scelta. Puoi leggere l'intera catena logica, non solo il risultato.
Una volta pubblicato, il pronostico non può essere modificato, protetto a livello di database. Quando inizia la sessione, ciò che è stato scritto è ciò che viene valutato.
La classifica è pubblica. Sempre.
Ogni pronostico viene valutato contro i risultati ufficiali FIA, gara per gara. I dati sulla precisione sono pubblici e inalterati: stessa classifica per tutti, nessuna selezione arbitraria.
Il vincitore previsto deve finire in P1. Nessun credito parziale, nessun "quasi". O il vincitore è stato previsto correttamente, o non lo è stato.
Un punteggio di precisione complessivo di 0.6 o superiore nelle prime 3 posizioni. Il punteggio pesa la correttezza della posizione, non solo la presenza: la P1 corretta vale più della P3.
La precisione viene calcolata dopo la conferma della classifica ufficiale. Ritiri e penalità post-gara sono riflessi nel punteggio finale.
Non modifichiamo retroattivamente i pronostici dopo aver conosciuto i risultati. Non saltiamo la valutazione di una gara perché il modello ha performato male. Ogni round è in classifica.
Cosa non può fare l'IA di F1 Predictions.
La F1 ha troppe variabili perché un modello possa indovinare sempre. L'IA di F1 Predictions lavora sulle prove disponibili: ecco ciò che esula da tale ambito.
Guasti meccanici: un'auto in testa con 20 secondi è comunque a rischio DNF. I dati di affidabilità sono interni ai team e invisibili ai modelli esterni.
Incidenti al primo giro: la posizione in griglia conta, ma un contatto in curva 1 non è prevedibile dai dati di cronometraggio.
Tempistiche della Safety Car: il modello stima la probabilità di SC dalla storia del circuito, ma non il giro preciso. I tempi sul giro spesso decidono la gara.
Cambiamenti meteo in gara: le previsioni hanno incertezza. I pronostici fatti sotto un cielo variabile sono l'area più debole del modello.
Ordini di scuderia: a un pilota a cui viene detto di mantenere la posizione sembrerà più lento del suo passo reale. Il modello non può vedere i team radio.
Scelte sul vincitore, previsioni podio e logica completa per ogni sessione.