CanadianGrand PrixMontreal

Le Circuit Gilles Villeneuve a été le théâtre d'une démonstration d'autorité de la part de Mercedes, George Russell et Kimi Antonelli verrouillant la première ligne au terme d'une séance de Sprint Qualifying particulièrement disputée. Alors que la surface de la piste continuait d'évoluer sous des températures d'asphalte fluctuantes, le châssis de la Mercedes W17 est apparu extrêmement stable, permettant aux deux pilotes d'attaquer la dernière chicane avec une confiance renouvelée. Cette performance a pleinement validé le récent ensemble d'évolutions de l'équipe, laissant ses rivaux désemparés face à un écart grandissant avec le reste du peloton. Plus bas sur la grille, la séance a été rythmée par des écarts infimes. La SQ1 et la SQ2 ont vu chuter plusieurs grands noms, Sergio Perez et Fernando Alonso manquant notamment le coche tandis que le milieu de peloton se tenait dans un mouchoir de poche. Carlos Sainz a parfaitement joué le rôle de stratège, franchissant in extremis la limite de la SQ2 pour s'assurer une place dans l'explication finale, tandis que Nico Hulkenberg et Gabriel Bortoleto devaient regretter des occasions manquées dans cette lutte acharnée pour le top dix. L'intensité a atteint son paroxysme en SQ3, où un duel de vitesse de pointe entre le duo Mercedes et la paire McLaren, emmenée par Lando Norris, a dessiné la grille, contraignant finalement l'écurie de Woking à se contenter de la deuxième ligne.

Le Sprint du Grand Prix du Canada a été marqué par un duel explosif et à forts enjeux entre les coéquipiers de chez Mercedes, George Russell et Kimi Antonelli. Partis depuis la première ligne, ils ont verrouillé les commandes en début d'épreuve, mais la cordialité s'est vite évaporée. Le tournant décisif a eu lieu au tour 6 au virage 1, où un combat roue contre roue agressif a débouché sur un contact envoyant Antonelli dans l'herbe. Cette erreur a permis à Lando Norris, en embuscade à la troisième place, de bondir pour s'emparer de la deuxième position, qu'il a défendue de main de maître jusqu'au drapeau à damier. Après le contact, la radio s'est enflammée, obligeant le team principal de Mercedes, Toto Wolff, à intervenir pour rappeler à sa jeune pépite de se concentrer sur son pilotage plutôt que d'exprimer ses griefs. Bien qu'Antonelli ait retrouvé son rythme pour mettre la pression sur Norris en fin de course, sa frustration lui a coûté cher ; un freinage trop tardif au virage 1 dans le dernier tour a anéanti ses espoirs de reprendre la deuxième place. Russell a franchi la ligne avec 1.272 secondes d'avance sur Norris pour remporter le sprint, tandis que plus loin dans le peloton, Oscar Piastri a profité des remous de fin de course pour s'assurer la quatrième place, devant le duo Ferrari composé de Charles Leclerc et Lewis Hamilton.

Le Circuit Gilles Villeneuve a fait honneur à sa réputation d'imprévisibilité tandis que Mercedes a confirmé son renouveau en verrouillant la première ligne de la grille. Tout au long du week-end, la W17 avait affiché un appui aérodynamique supérieur, mais les qualifications ont apporté leur lot de défis supplémentaires avec des rafales de vent et des températures de piste en constante évolution. En Q1, le peloton s'est retrouvé plongé dans le chaos ; le trafic dans le dernier virage a gêné plusieurs pilotes, provoquant la sortie précoce et retentissante de vétérans comme Fernando Alonso et Sergio Perez, incapables d'extraire suffisamment d'adhérence de leur monoplace. Au fil de la séance, la Q2 a créé la surprise lorsqu'Isack Hadjar a momentanément propulsé sa Red Bull au sommet de la feuille des temps, contraignant le duo Mercedes à réagir sous très haute tension en toute fin de session. Une fois en Q3, la lutte pour la pole s'est résumée à une confrontation directe au sein de Mercedes. Kimi Antonelli semblait promis à la première place grâce à un deuxième secteur étincelant, mais George Russell, qui avait abandonné son premier essai à la suite d'une légère glissade au virage 6, a signé un tour magistral dans les ultimes secondes pour s'emparer de la pole avec une marge infime. Lando Norris et Oscar Piastri ont permis à McLaren de rester solidement en embuscade, confirmant leur statut de principaux rivaux des Silver Arrows.

Le Grand Prix du Canada 2026 restera gravé dans les mémoires comme un après-midi doux-amer pour Mercedes, où une lutte tactique et mécanique entre coéquipiers s'est soldée par une immense déception pour l'un et un jalon historique pour l'autre. Parti de la pole position, George Russell a affiché un rythme fulgurant tout au long du week-end, mais la course a débuté dans le chaos lorsque McLaren a tenté un coup de poker avec des pneus intermédiaires. Même si Lando Norris s'est brièvement emparé de la tête, le pari a échoué avec l'assèchement de la piste, et l'épreuve s'est rapidement transformée en un duel à haute tension entre les deux pilotes Mercedes. Pendant 30 tours, Russell et Kimi Antonelli se sont échangé les commandes dans une démonstration magistrale de lutte roue contre roue, se poussant mutuellement dans leurs derniers retranchements. La tension a atteint son paroxysme au tour 30 lorsque Russell, qui venait de défendre sa première place, a soudainement perdu de la puissance et s'est rangé au virage 9. L'image du prétendant au titre jetant son protège-nuque de frustration illustre toute la cruauté de cette panne mécanique. La Virtual Safety Car qui a suivi a permis à Antonelli de ravitailler tout en conservant une avance confortable, neutralisant ainsi la menace adverse. Tandis que l'Italien filait vers sa quatrième victoire consécutive, la véritable effervescence s'est produite derrière lui, où Lewis Hamilton, affichant une forme étincelante digne de ses plus beaux jours, a fondu sur Max Verstappen. Lors d'un dénouement spectaculaire au tour 62, Hamilton a débordé la Red Bull par l'extérieur au virage 1, s'emparant de la deuxième place et laissant à Verstappen son premier podium de la saison.