Nous montrons
notre travail.
La plupart des pronostics vous disent quoi penser. Nous vous montrons pourquoi : les données derrière chaque choix, le niveau de confiance et la véracité des résultats. La précision est publique, non modifiée et évaluée selon les résultats officiels.
Dix types de pronostics, à chaque week-end de course.
Vainqueur prédit, podium complet, top 10, candidat au meilleur tour et facteurs déterminants. Publié deux semaines à l'avance, puis actualisé après chaque session — la version finale est générée une fois la grille définie par les qualifications.
Prédiction de la pole, probabilité de première ligne et pilotes susceptibles de surpasser ou d'être en deçà du rythme de leur monoplace. Mis à jour après chaque essai, verrouillé avant le début de la Q1.
Pronostics distincts pour les EL1, EL2 et EL3 — qui domine les chronos, qui effectue des simulations de course, et qui réalise un tour rapide fictif corrigé du carburant. Lors des week-ends sprint, seul l'EL1 est prédit, car c'est la seule séance d'essais disponible.
Duels entre coéquipiers prédits pour chaque session — essais, qualifications, sprint et course. Qui a l'avantage en mode qualif, qui possède le meilleur rythme de course et où l'écart est le plus faible.
Prévisions distinctes pour le top 8 des week-ends de Sprint. La distance plus courte réduit la variance stratégique, le modèle privilégie donc le rythme brut et la position sur la grille.
Ordre prédit du Sprint Shootout. Pression sur un tour avec un minimum d'essais : le modèle prend en compte les caractéristiques du circuit et la forme de chaque pilote sur un tour.
8 à 10 questions oui/non par course — nombre de safety car, incidents au premier tour, podiums surprise, choix spécifiques des pilotes. Chaque question propose une réponse prédite et une probabilité, évaluée selon le résultat officiel.
Pronostics à l'échelle du championnat : vainqueurs WDC et WCC, totaux de la saison comme le nombre de victoires et jalons clés. Les probabilités évoluent avec la saison et sont résolues course après course.
Deux ou trois paris décalés et spécifiques au circuit par course — faune locale sur la piste, traditions de diffusion, théâtralité sur le podium. Chaque pari s'accompagne d'un score de confiance, et oui, ils sont résolus après la course comme tout le reste.
Après les qualifications, les sprints et la course, l'IA rédige un compte-rendu factuel de ce qui s'est passé — là où le pronostic était juste, là où il a échoué, et pourquoi.
Du drapeau à damier à l'extinction des feux.
Une prédiction n'est pas un simple cliché avant la course. Le cycle de prévision commence dès que la course précédente est validée et s'actualise après chaque session. Chaque version est archivée pour observer l'affinage des données.
Le premier regard sur le Grand Prix suivant est généré dès que le week-end précédent est traité — souvent deux semaines avant. Forme pure et historique du circuit, avant même le premier tour de roue.
Une nouvelle prédiction construite la veille du début du week-end. Cette phase intègre les dernières actualités — évolutions techniques, pénalités, rumeurs de transferts — pour affiner le pronostic.
Chaque session d'essais terminée déclenche une mise à jour. Rythme en longs relais, deltas corrigés du carburant et tendances météo remplacent les conjectures, session après session.
Une fois les qualifications (et le sprint, le cas échéant) classées, la prédiction finale de la course est générée avec la grille de départ réelle — la dernière mise à jour avant le départ.
Chaque version est immuable dès sa publication, imposée au niveau de la base de données. Les instantanés précédents ne sont jamais écrasés et seule la version finale est utilisée pour le scoring.
Dans les coulisses de l'IA de pronostics F1.
L'IA de pronostics F1 n'est pas un tableau de données ou une simple projection de points. Elle analyse les données des séances, l'historique du circuit et la forme actuelle, puis raisonne pour produire une prévision structurée avec un score de confiance que vous pouvez challenger.
Après chaque séance, les positions à l'arrivée, les temps au tour, les places sur la grille, les meilleurs tours et les conditions météo sont extraits du live timing. Le modèle utilise les mêmes chiffres qu'un stratège au muret des stands.
L'historique du circuit, le classement du championnat, la forme récente et les données météo sont ajoutés. Un week-end sur circuit urbain produit un pronostic fondamentalement différent d'un circuit de puissance.
L'IA de pronostics F1 identifie le résultat probable, signale les candidats aux surprises et rédige le raisonnement derrière chaque choix. Vous pouvez lire la logique complète, pas juste le résultat.
Une fois publiés, les pronostics ne peuvent pas être modifiés (verrouillé au niveau de la base de données). Lorsque la séance commence, ce qui a été écrit est ce qui sera noté.
Le tableau de score est public. Toujours.
Chaque pronostic est comparé aux résultats officiels de la FIA, course par course. Les chiffres de précision sont publics et non édités : le même tableau de score pour tous, sans sélection avantageuse.
Le vainqueur prédit doit finir P1. Pas de crédit partiel, pas de « c'était presque ça ». Soit le vainqueur a été trouvé, soit non.
Un score de précision globale de 0.6 ou plus sur le top 3. Le score pondère la précision de la position, pas seulement la présence : trouver la P1 compte plus que la P3.
La précision est calculée une fois le classement officiel confirmé. Les abandons et pénalités d'après-course sont reflétés dans le score final.
Nous ne modifions jamais les pronostics après avoir connu les résultats. Nous ne sautons aucune course parce que le modèle a été moins performant. Chaque manche est comptabilisée.
Ce que l'IA de pronostics F1 ne peut pas faire.
La F1 comporte trop de variables pour qu'un modèle soit toujours juste. L'IA de pronostics F1 travaille à partir des preuves disponibles ; voici ce qui échappe à ce cadre.
Pannes mécaniques : une voiture menant avec 20 secondes d'avance reste un risque de DNF. Les données de fiabilité sont internes aux écuries et invisibles pour un modèle externe.
Incidents au premier tour : la position sur la grille compte, mais les contacts au virage 1 ne sont pas prévisibles par les données de chronométrage.
Timing de la Safety Car : le modèle estime la probabilité de SC via l'historique, mais pas à quel tour elle sortira. Le timing des arrêts décide souvent de la course.
Changements météo en cours de course : les prévisions ont une part d'incertitude. Les pronostics faits sous un ciel changeant sont le point faible du modèle.
Consignes d'écurie : un pilote à qui l'on demande de tenir sa position paraîtra plus lent que son rythme réel. Le modèle n'a pas accès à la radio des stands.
Choix des vainqueurs, prévisions de podium et raisonnement complet pour chaque séance.