Bahrain in MalaysiaGrand PrixSepang

Gasly hält teamintern einen dominanten 9–3-Vorsprung im Qualifying und findet in den ersten Trainingssessions regelmäßig schneller als Colapinto zu einer soliden Basisperformance.

Alonso führt im direkten Duell mit 11–2 gegen Stroll und stellt sich bei noch wenig Grip im FP1 sofort auf technische Streckenlayouts wie Sepang ein.

Bortoleto hat einen 8–7-Vorteil im Qualifying gegenüber Hulkenberg und zeigte in den jüngsten FP1-Sessions eine stärkere sofortige Pace auf einer schnellen Runde, während Audi seine Programme mit wenig Benzin abstimmt.

Perez kommt mit dem frühen Basis-Setup von Cadillac zu Beginn des Wochenendes regelmäßig auf Anhieb zurecht und war Bottas in den Freitagstrainings der letzten Rennen stets voraus.

Leclerc attackiert grüne Streckenbedingungen mit wenig Grip im FP1 meist aggressiv für schnelle Rundenzeiten, während sich Hamilton eher auf grundlegende Setup-Arbeit und Longruns mit viel Benzin konzentriert.

Während Bearman im Qualifying stark ist, glänzt Ocon bei der strukturierten anfänglichen Abstimmungsarbeit und setzt im FP1 regelmäßig schnellere erste Richtzeiten.

Piastri reist in besserer aktueller Form nach Malaysia und hat in den frühen Trainings von Baku auf Anhieb das Potenzial auf einer schnellen Runde präziser ausgeschöpft.

Nach einem dominanten Rennwochenende in Baku inklusive Bestzeit im FP1 schöpft Russell das anfängliche Mercedes-Run-Programm routinemäßig schneller aus als Antonelli.

Lawson hat zu Beginn des Wochenendes Vorteile bei der Umsetzung und der Konstanz im direkten Duell auf eine Runde; in den jüngsten FP1-Sessions setzte er für Racing Bulls souverän die Richtwerte.

Verstappen liefert ab der ersten Ausfahrt aus der Box stets unerreichte Zeiten und dominierte die teaminternen Telemetriedaten sowie die FP1-Richtwerte gegenüber Hadjar die gesamte Saison über.

Gasly zeigte im FP1 in Sepang eine überlegene Balance auf einer schnellen Runde und lag komfortabel über 1.8 Sekunden vor Colapinto. Sein 9–3-Vorsprung im Qualifying-Duell gegen Colapinto unterstreicht zudem seinen Vorteil bei Simulationen auf weichen Reifen.

Alonso hält ein dominantes 11–2 im Qualifying-Direktvergleich gegen Stroll und zeigte im FP1 im technischen Mittelsektor von Sepang die schärfere Basispace. Stroll kämpft bei Fahrten mit wenig Benzin weiterhin um Vertrauen, was Alonso einen erheblichen Vorteil verschafft.

Hulkenberg zeigte mit dem Sprung in die Top 10 im FP1 eine starke Einzelrundenpace und holt historisch das Maximum auf einer Runde heraus. Seine Erfahrung auf dem reifenfordernden Kurs von Sepang verschafft ihm bei den Qualifying-Simulationen den Vorteil gegenüber Rookie Bortoleto.

Bottas erlebte ein zerfahrenes FP1, das von Verfahrenswarnungen geprägt war, während Perez an den letzten Rennwochenenden konstant eine bessere Spitzenabstimmung mit wenig Benzin zeigte. Perez' Vorliebe für ein stabiles Heck passt mit wenig Sprit besser zu den langgezogenen Kurvenradien in Sepang.

Leclerc erarbeitete sich im FP1 einen anfänglichen Vorteil gegenüber Hamilton und versteht es typischerweise, den Grip für Qualifying-Simulationen früher am Wochenende freizuschalten. Leclercs aggressives Einlenken in schnellen Passagen wie Kurve 5 und 6 verschafft ihm einen leichten Vorteil auf weichen Reifen.

Ocon war sowohl im FP1 in Sepang als auch in den jüngsten Trainingssitzungen in Baku schneller als Bearman und zeigte stärkere Steigerungen bei den Qualifying-Simulationen am Freitag. Seine Basisabstimmung wirkt bei schnellen Richtungswechseln stabiler.

Während Piastri Norris im FP1 um Hundertstelsekunden schlug, ruft Norris verlässlich mehr Leistung ab, sobald der Streckengrip in den FP2-Qualifying-Simulationen zunimmt. Zudem führt Norris das teaminterne Qualifying-Duell in dieser Saison mit 9–6 an.

Russell präsentierte sich bei Freitagsrunden mit wenig Benzin in Bestform, führte beide Trainings in Baku an und belegte hier im FP1 Platz zwei. Er fand sich in Sepang sofort zurecht und nahm Antonelli in der ersten Session fast sieben Zehntel ab.

Lawson landete im FP1 vor Lindblad und behielt bei den Qualifying-Simulationen mit wenig Benzin an den letzten Rennwochenenden die Oberhand. Seine technische Präzision in den harten Bremszonen von Sepang gibt ihm für die schnellen Runden im FP2 den Ausschlag.

Verstappen dominierte das FP1 mit der Bestzeit und einem Vorsprung von acht Zehnteln auf Hadjar. Seine überlegene Fahrzeugbeherrschung in den schnellen Abschnitten mit mittlerem Abtrieb macht ihn zum klaren Favoriten auf das teaminterne Duell im FP2.

Gasly hatte in beiden Freitagstrainings in Sepang einen überzeugenden Zeitvorteil und distanzierte Colapinto bei den Soft-Reifen-Simulationen auf einer schnellen Runde beständig um mehrere Zehntel.

Alonso war sowohl im FP1 als auch im FP2 um mehr als eine halbe Sekunde deutlich schneller als Stroll und setzt damit seine dominante Form im teaminternen Qualifying-Duell dieser Saison fort.

Bortoleto setzte sich im FP2 knapp gegen Hulkenberg durch und zeigte an den jüngsten Wochenenden einen Aufwärtstrend bei den Qualifying-Vorbereitungsrunden.

Perez findet bei der Qualifying-Abstimmung während der Samstags-Sessions meist eine bessere Balance als Bottas, wie die jüngsten Soft-Reifen-Runs im FP3 gezeigt haben.

Leclerc war Schnellster im FP2 und glänzte im technisch anspruchsvollen Mittelsektor von Sepang, wo er auf frischen Soft-Reifen im Vergleich zu Hamilton mehr Grip herausholte.

Ocon wirkte am Freitag mit der Heckstabilität des Haas deutlich zufriedener und lag bei den Rundenzeiten auf eine Runde sowohl im FP1 als auch im FP2 vor Bearman.

Norris zeigte mit P3 im FP2 eine exzellente Pace auf einer schnellen Runde und hat in dieser Saison bei den Qualifying-Simulationen gegenüber Piastri die Oberhand.

Russell nimmt viel Schwung von seiner Pole und seinem Sieg in Baku mit und beendete beide Trainings in Sepang vor Antonelli, während er seine Qualifying-Basisabstimmung verfeinert.

Lawson war in beiden Freitagssitzungen der schnellere Racing Bulls-Pilot und zeigte stärkere Sektorzeiten auf den langen Geraden und in den harten Bremszonen von Sepang.

Verstappen war Schnellster im FP1 und holt bei den Qualifying-Generalproben mit wenig Benzin im FP3 zuverlässig die maximale Rundenzeit heraus, trotz Hadjars beeindruckender FP2-Pace.