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Russell começa consistentemente com força nos treinos livres iniciais, tendo liderado o FP1 na etapa anterior com voltas de base agressivas logo no início. Embora Antonelli lidere o campeonato, o conforto imediato de Russell em volta rápida em superfícies de pista verde dá a ele a vantagem no FP1.

Leclerc detém o recorde oficial de volta de corrida no COTA e regularmente extrai o pico de aderência de volta única do composto de pneus macios mais cedo nos finais de semana de treino do que Hamilton. Levando em conta o desempenho de volta rápida superior de Leclerc em sessões recentes, ele é o favorito para superar Hamilton em uma volta rápida lançada.

Norris tem uma vantagem decisiva de 11–6 no confronto direto contra Piastri em ritmo de volta única e superou o companheiro com folga durante a primeira sessão de treinos em Singapore. Seu estilo de pilotagem agressivo se adapta bem às curvas de alta velocidade do Setor 1 do COTA, permitindo-lhe estabelecer a referência interna da equipe logo cedo.

Verstappen chega a Austin embalado pelo ritmo de uma vitória dominante em Singapore e possui uma experiência amplamente superior na otimização da plataforma aerodinâmica da Red Bull no traçado técnico do COTA. Hadjar passará a maior parte do FP1 se aclimatando às fortes sequências de ondulações da pista e ao acerto básico.

Gasly ostenta um histórico dominante de 9–3 em classificações e voltas rápidas no confronto direto contra Colapinto nesta temporada, incluindo superá-lo por quase um segundo inteiro no FP1 de Singapore. A experiência de Gasly ao longo do desafiador traçado de 20 curvas do COTA permitirá que ele estabeleça um ritmo inicial muito mais rápido.

Lawson tem estado em excelente forma, ocupando o segundo lugar no índice de forma da temporada e superando Lindblad tanto no confronto direto de classificação quanto nos tempos do FP1 em Singapore. Sua familiaridade com o COTA lhe dará uma vantagem imediata sobre o estreante Lindblad durante a exploração inicial de acerto.

Bearman tem dominado a batalha interna de classificação contra Ocon com um histórico de 12–4 e rotineiramente produz voltas exploratórias mais rápidas com pouco combustível nas sextas-feiras. Ocon normalmente se concentra na validação de acerto para ritmo de corrida no início do fim de semana, dando a Bearman a vantagem nos tempos de volta do FP1.

A vasta experiência histórica de Hulkenberg no COTA permite que ele ajuste rapidamente os pontos de frenagem de base nas traiçoeiras curvas em desnível de Austin. Esse conhecimento do circuito lhe dará uma ligeira vantagem sobre Bortoleto nas primeiras voltas com pouco combustível, enquanto a Audi ajusta o equilíbrio mecânico.

Sainz manteve uma vantagem avassaladora de 13–3 em voltas rápidas sobre Albon ao longo da temporada de 2026 e consistentemente extrai tempo de volta mais cedo nos fins de semana de corrida. Com Albon frequentemente lutando com o equilíbrio do carro em pistas verdes, Sainz deve liderar com folga a tabela de tempos da Williams no FP1.

Alonso mantém um retrospecto dominante de 13–2 no confronto direto contra Stroll este ano e o superou por mais de sete décimos na última sessão de FP1. A adaptabilidade incomparável de Alonso em condições de baixa aderência nas sextas-feiras faz dele o grande favorito neste duelo.

Gasly ostenta um domínio de 9–3 no confronto direto de classificação contra Colapinto nesta temporada e realiza constantemente simulações mais limpas com pouco combustível e pneus macios.

Alonso lidera o confronto direto em classificação por 13–2 e rotineiramente extrai muito mais desempenho em volta única nos setores intermediário e final técnicos e exigentes do COTA.

Hulkenberg tem mantido um ritmo superior em classificação nas etapas recentes e é conhecido por maximizar as voltas de simulação de classificação de sexta-feira em comparação com seu companheiro de equipe estreante.

Perez exibiu um ritmo inicial mais forte em sessões com pouco combustível em Singapore e historicamente encontra um equilíbrio confortável de acerto nas zonas de tração do COTA.

Leclerc leva vantagem no duelo de volta única e tipicamente ataca as voltas de simulação de treinos com pneus novos com maior agressividade nos esses rápidos do Sector 1.

Bearman sustenta um enfático 12–4 no confronto direto de classificação contra Ocon e rotineiramente define a referência da equipe durante as simulações de classificação no FP2.

Norris lidera a disputa interna de volta única por 11–6 e normalmente tem vantagem nas mudanças de direção em alta velocidade que marcam o setor inicial do COTA.

Antonelli lidera contra Russell por 10–7 em ritmo de classificação e demonstrou melhor execução em volta única enquanto lidera a tabela do campeonato.

Lawson demonstrou excelente forma nos eventos recentes e mantém uma vantagem consolidada em classificação sobre Lindblad nas preparações de sexta-feira com pouco combustível.

Verstappen continua sendo a referência da Red Bull em ritmo absoluto e superará Hadjar com folga nas simulações de classificação com pneus macios em um circuito onde tem histórico de excelência.

Gasly mantém uma vantagem dominante de 9–3 no confronto direto de qualificação contra Colapinto nesta temporada e entrega consistentemente simulações de qualificação mais limpas com pneus macios. Sua experiência técnica no traçado complexo de COTA lhe dá uma clara vantagem na preparação para o FP3.

Alonso lidera contra Stroll por 13–2 nos duelos de volta rápida aos sábados nesta temporada e extrai muito mais desempenho do pacote da AMR com pouco combustível. As constantes dificuldades de Stroll em qualificação tornam uma zebra no FP3 altamente improvável.

Embora a disputa interna seja acirrada, Hulkenberg vem de um fim de semana impressionante em Singapore e costuma se destacar no acerto fino do equilíbrio para as simulações finais de qualificação. Sua experiência nas curvas rápidas de COTA deve superar o estreante no FP3.

Com os companheiros da Cadillac empatados em 6–6 no ritmo de volta rápida nesta temporada, a afinidade histórica de Bottas com as curvas rítmicas de COTA lhe dá uma ligeira vantagem em ritmo de volta única. Perez costuma focar em compromissos de acerto para a corrida, deixando Bottas como favorito nas voltas rápidas do FP3.

Leclerc é excepcionalmente forte em volta rápida em Austin, detendo o recorde de volta em corrida e historicamente dominando as mudanças de direção no Setor 1. Com a Ferrari forte em circuitos permanentes e Leclerc levando vantagem no duelo interno de qualificação, ele está pronto para superar Hamilton no FP3.

Bearman ostenta uma expressiva vantagem de 12–4 sobre Ocon em ritmo de qualificação nesta temporada, demonstrando melhor capacidade de extrair a aderência máxima com pneus macios novos. Espera-se que Bearman repita essa margem de volta rápida nas saídas de desempenho no final do FP3.

Norris lidera a disputa interna de qualificação por 11–6 e se beneficia de setores fluidos de alta pressão aerodinâmica como o trecho inicial de COTA. Piastri evoluiu, mas Norris geralmente encontra o equilíbrio ideal da dianteira mais cedo nas sessões de sábado de manhã.

O líder do campeonato Antonelli mantém uma vantagem de 10–7 em volta rápida sobre Russell este ano e tem demonstrado consistência superior ao colocar pneus macios novos no fim dos treinos. Embora Russell seja rápido, a fase brilhante de Antonelli deve colocá-lo na frente na tabela de tempos entre os dois.

Lawson ocupa o segundo lugar no índice de forma da temporada após fins de semana consecutivos muito fortes e lidera o duelo interno de qualificação. Lindblad continua aprendendo as nuances técnicas de COTA, dando a Lawson ampla vantagem para as simulações de qualificação do FP3.

Verstappen está no auge de sua forma após cravar a pole e a vitória em Singapore, permanecendo inalcançável dentro da Red Bull em simulações de qualificação com pouco combustível. Hadjar mostrou lampejos de velocidade pura, mas carece da precisão no exigente setor intermediário de COTA para ameaçar Verstappen em uma volta rápida.