Pokazujemy
naszą pracę.
Dziesięć prognoz na każdy weekend wyścigowy.
Przewidywany zwycięzca, pełne podium, pierwsza dziesiątka, kandydaci do najszybszego okrążenia i kluczowe czynniki wpływające na wynik. Publikowane dwa tygodnie wcześniej, odświeżane po każdej sesji; ostateczna wersja powstaje po ustaleniu gridu w kwalifikacjach.
Prognoza pole position, prawdopodobieństwo startu z pierwszej linii oraz kierowcy, którzy prawdopodobnie przekroczą lub nie osiągną tempa swojego bolidu. Aktualizowane po każdym treningu, blokowane przed rozpoczęciem Q1.
Osobne prognozy dla FP1, FP2 i FP3: kto dominuje w tabeli czasów, kto wykonuje symulacje wyścigowe, a czyje szybkie okrążenie jest tylko wynikiem jazdy z małą ilością paliwa. Podczas weekendów sprinterskich prognozowane jest tylko FP1, ponieważ jest to jedyny dostępny trening.
Pojedynki z partnerem z zespołu prognozowane osobno dla każdej sesji: treningów, kwalifikacji, sprintu i wyścigu. Kto ma przewagę w kwalifikacjach, kto lepiej radzi sobie w tempie wyścigowym i gdzie różnice są najmniejsze.
Osobna prognoza dla pierwszej ósemki w weekendy sprinterskie. Krótszy dystans oznacza mniejszą zmienność strategii, więc model kładzie większy nacisk na czyste tempo i pozycję startową.
Przewidywana kolejność w sprincie kwalifikacyjnym. Presja jednego okrążenia przy minimalnym treningu: model uwzględnia charakterystykę toru i formę kierowcy na pojedynczym okrążeniu.
8–10 pytań typu tak/nie na wyścig: liczba neutralizacji (safety car), incydenty na pierwszym okrążeniu, podium środka stawki, decyzje dotyczące konkretnych kierowców. Każde posiada prognozowaną odpowiedź oraz prawdopodobieństwo i jest punktowane na podstawie oficjalnych wyników.
Prognozy w skali całego sezonu: wyniki klasyfikacji kierowców (WDC) i konstruktorów (WCC), całosezonowe sumy, jak liczba zwycięstw, oraz pytania o kamienie milowe. Prawdopodobieństwo jest aktualizowane w trakcie sezonu i rozliczane wyścig po wyścigu.
Dwie lub trzy mniej poważne prognozy na każdy wyścig: zwierzyna na torze, tradycje transmisyjne, sceny na podium. Każda ma określony poziom pewności i – jak wszystko inne – jest rozliczana po wyścigu.
Po kwalifikacjach, sprincie i wyścigu AI przygotowuje rzetelne podsumowanie tego, co się wydarzyło: gdzie prognoza się sprawdziła, gdzie zawiodła i dlaczego.
Od szachownicy po zgaśnięcie świateł.
Prognoza to nie tylko migawka przed wyścigiem. Cykl prognozowania zaczyna się zaraz po zakończeniu poprzedniego wyścigu i jest powtarzany po każdej sesji. Przechowujemy każdą wersję, abyś mógł obserwować, jak obraz się wyostrza, gdy spekulacje zastępują realne dane.
Pierwszy rzut oka na kolejny Grand Prix generowany jest, gdy tylko poprzedni weekend zostanie w pełni przetworzony – często na dwa tygodnie przed startem. Czysta forma i historia toru, zanim jeszcze obrócą się koła.
Świeża prognoza zbudowana dzień przed rozpoczęciem weekendu. Ten etap uwzględnia aktualności między wyścigami (ulepszenia, kary, plotki transferowe).
Każda zakończona sesja treningowa uruchamia przeliczenie modelu. Tempo na długich przejazdach, delty skorygowane o paliwo i trendy pogodowe zastępują przedweekendowe przypuszczenia.
Gdy kwalifikacje (oraz sprint, w weekendy sprinterskie) są zakończone, generowana jest finalna prognoza wyścigu z rzeczywistym gridem startowym: ostatnia aktualizacja przed zgaśnięciem świateł.
Każda wersja jest niezmienna w momencie publikacji – wymuszone na poziomie bazy danych. Wcześniejsze migawki nigdy nie są nadpisywane, a ta końcowa jest punktowana.
Wewnątrz AI od F1 Predictions.
F1 Predictions AI to czterostopniowy silnik prognozowania: oficjalne dane z sesji i sygnały formy trafiają do modelu, który waży dowody za pomocą bieżącej analizy wyścigowej. Każda prognoza jest zablokowana i publicznie punktowana. Pełna metodologia dostępna jest na dedykowanej stronie.
Przeczytaj pełną metodologię
Tablica wyników jest publiczna. Zawsze.
Każda prognoza jest punktowana w oparciu o oficjalne wyniki FIA, wyścig po wyścigu. Statystyki dokładności są publiczne i nieedytowane: ta sama tablica dla wszystkich, bez manipulacji danymi.
Przewidywany zwycięzca musi ukończyć wyścig na P1. Brak punktów za „bliskość”. Albo zwycięzca został wytypowany poprawnie, albo nie.
Ogólny wynik dokładności 0,6 lub wyższy dla trzech pierwszych pozycji. Punktacja waży dokładność pozycji, a nie tylko obecność: poprawne wskazanie P1 jest warte więcej niż P3.
Dokładność jest obliczana po potwierdzeniu oficjalnej klasyfikacji wyścigu. Wycofania (DNF) i kary po wyścigu są odzwierciedlone w ostatecznym wyniku.
Nie edytujemy prognoz wstecz po poznaniu wyników. Nie pomijamy wyścigów, w których model wypadł słabo. Każda runda jest rozliczana.
Czego F1 Predictions AI nie potrafi.
F1 ma zbyt wiele zmiennych, by jakikolwiek model był zawsze nieomylny. F1 Predictions AI operuje na dostępnych dowodach: oto co wykracza poza ten zakres.
Awarie mechaniczne: bolid prowadzący z przewagą 20 sekund wciąż ryzykuje DNF. Dane o niezawodności są wewnętrzną wiedzą zespołów i niewidoczne dla modeli zewnętrznych.
Incydenty na pierwszym okrążeniu: pozycja startowa ma znaczenie, ale kontaktu w pierwszym zakręcie nie da się przewidzieć na podstawie danych telemetrycznych.
Czas wyjazdu Safety Car: model szacuje prawdopodobieństwo wyjazdu SC na podstawie historii toru, ale nie określa, na którym dokładnie okrążeniu to nastąpi.
Zmiany pogody w trakcie wyścigu: dane pogodowe obarczone są niepewnością. Prognozy w zmieniających się warunkach to najsłabszy punkt modelu.
Polecenia zespołowe: kierowca, któremu kazano utrzymać pozycję, będzie wyglądał na wolniejszego niż w rzeczywistości. Model nie „słyszy” radia zespołu.
Typy na zwycięzców, prognozy podium i pełne uzasadnienie dla każdej sesji.