Mostramos
nuestro trabajo.
La mayoría de las predicciones te dicen qué pasará. Nosotros te explicamos por qué: los datos detrás de cada elección, el nivel de confianza y si se cumplió. La precisión es pública, sin editar y puntuada contra los resultados oficiales.
Diez productos de pronóstico, cada fin de semana de carrera.
Ganador predicho, podio completo, orden del top-10, candidato a vuelta rápida y factores clave de la carrera. Se publica por primera vez dos semanas antes y se actualiza tras cada sesión; la versión final se genera tras la clasificación y la configuración de la parrilla.
Predicción de la pole, probabilidad de primera fila y pilotos con más probabilidades de rendir por encima o por debajo del ritmo de su coche. Se actualiza tras cada sesión de libres y se bloquea antes del inicio de la Q1.
Pronósticos separados para FP1, FP2 y FP3: quién lidera los tiempos, quién hace simulacros de carrera y qué tiempos son pura ficción corregida por carga de combustible. En fines de semana de sprint solo se predice la FP1, ya que es la única práctica disponible.
Duelos entre compañeros de equipo predichos sesión por sesión: prácticas, clasificación, sprint y carrera. Quién tiene ventaja en ritmo de clasificación, quién es superior en ritmo de carrera y dónde está la diferencia más ajustada.
Pronóstico separado de los 8 mejores para fines de semana Sprint. Al ser distancias más cortas con menos estrategia, el modelo prioriza el ritmo puro y la posición en parrilla.
Orden previsto de la clasificación Sprint. Presión a una vuelta con poca práctica: el modelo analiza las características del circuito y el rendimiento a una vuelta de cada piloto.
8–10 preguntas de sí/no por carrera: número de coches de seguridad, incidentes en la primera vuelta, podios de la zona media y decisiones sobre pilotos específicos. Cada una tiene una respuesta y probabilidad predichas, y se puntúa frente al resultado oficial.
Decisiones a escala de campeonato: resultados de WDC y WCC, totales de temporada como número de victorias y preguntas sobre hitos. Las probabilidades se actualizan a medida que avanza la temporada y se resuelven carrera a carrera.
Dos o tres apuestas irónicas y específicas del circuito por carrera: fauna local en pista, tradiciones de transmisión, teatro en el podio. Cada una tiene un índice de confianza y, sí, se resuelven tras la carrera como todas las demás.
Tras la clasificación, los sprints y la carrera, la IA escribe un informe detallado de lo ocurrido: dónde se cumplió el pronóstico, dónde falló y por qué.
Desde la bandera a cuadros hasta el semáforo en verde.
Una predicción no es solo una foto previa a la carrera. El ciclo de pronóstico comienza en cuanto se puntúa la carrera anterior y se ejecuta tras cada sesión. Además, cada versión se guarda para que puedas ver cómo se perfila el panorama a medida que los datos reales reemplazan a las especulaciones.
La primera visión del próximo Gran Premio se genera tan pronto como se procesa el fin de semana anterior, a menudo con dos semanas de antelación. Basado en el historial puro y del circuito, antes de que un coche toque pista.
Un pronóstico fresco creado el día anterior al inicio del fin de semana. Analiza noticias entre carreras (mejoras, sanciones, rumores de mercado) e integra todo en el panorama.
Cada sesión de práctica completa activa una nueva ejecución. El ritmo en tandas largas, los deltas corregidos por combustible y las tendencias climáticas reemplazan las conjeturas previas, sesión tras sesión.
Una vez clasificada la sesión (y el sprint en fines de semana correspondientes), se genera la predicción final de carrera con la parrilla de salida real: la última actualización antes del inicio.
Cada versión es inmutable desde el momento en que se publica, aplicado a nivel de base de datos. Las versiones anteriores nunca se sobrescriben y la última es la que cuenta para la puntuación.
Dentro de la IA de pronósticos de F1.
La IA de pronósticos de F1 no es una tabla de datos ni una simple proyección de puntos. Analiza los datos de sesión, el historial del circuito y el estado de forma actual para generar un pronóstico estructurado con un nivel de confianza que puedes cuestionar.
Tras cada sesión, se extraen posiciones finales, tiempos, parrilla, vueltas rápidas y meteorología de los cronos en directo. El modelo usa los mismos números que un estratega en el pitwall.
Se integran el historial del circuito, la clasificación del campeonato, la forma reciente y el tiempo. Un circuito urbano genera un pronóstico fundamentalmente distinto al de un circuito de potencia.
La IA identifica el resultado probable, señala candidatos a sorpresa y redacta el razonamiento tras cada elección. Puedes leer toda la lógica, no solo el resultado.
Una vez publicadas, las predicciones no pueden editarse, algo garantizado a nivel de base de datos. Cuando empieza la sesión, lo escrito es lo que se evalúa.
El marcador es público. Siempre.
Cada predicción se puntúa contra los resultados oficiales de la FIA, carrera a carrera. Las cifras de precisión son públicas y no se editan: el mismo marcador para todos, sin excepciones.
El ganador pronosticado debe terminar P1. No hay crédito parcial ni “cerca suficiente”. O se acertó al ganador, o no.
Una precisión global de 0.6 o más en las 3 primeras posiciones. La puntuación pesa la precisión de la posición, no solo la presencia: acertar la P1 cuenta más que la P3.
La precisión se calcula tras confirmar la clasificación oficial de la carrera. Los abandonos y las penalizaciones post-carrera se reflejan en el resultado final.
No editamos predicciones retroactivamente tras conocer los resultados. No omitimos carreras porque el modelo haya rendido mal. Cada ronda está en el tablero.
Lo que la IA de pronósticos de F1 no puede hacer.
La F1 tiene demasiadas variables para acertar siempre. La IA trabaja con la evidencia disponible; esto es lo que queda fuera de su alcance.
Fallas mecánicas: un coche que lidera por 20 segundos sigue teniendo riesgo de DNF. La fiabilidad es información interna de los equipos, invisible para modelos externos.
Incidentes en la primera vuelta: la posición en parrilla importa, pero el contacto en la Curva 1 no es previsible mediante datos de cronometraje.
Timing del Safety Car: el modelo estima la probabilidad por el historial del circuito, pero no en qué vuelta saldrá. A menudo, el timing decide la carrera.
Cambios de clima durante la carrera: los datos de previsión tienen incertidumbre. Las predicciones bajo un cielo cambiante son el punto más débil del modelo.
Órdenes de equipo: un piloto al que se pide mantener posición parecerá más lento de lo que realmente es. El modelo no puede escuchar la radio del equipo.
Pronósticos de ganador, podios y razonamiento completo de cada sesión.